在汽车音响领域，要说到超低音的玩法，当属美系品牌最多。绝大多数的美系品牌都在超低音的产品中大投入研发，开发出各种尺寸、各种接法、各种样式的低音喇叭。这些超低音喇叭，在音频范围里，重播的频宽尽管最高只到80-100Hz，超低还原频带窄，但由于低音是整个音频的基石，却又非常重要。超低音的挑选，80Hz以下的低频音质PK，怎样选才能更胜一筹？

美国DD一直以来在汽车音响的超低音创新中处于行业领导地位，美国DD认为汽车音响超低音不仅要有强劲的低频声压输出，还要在低频响应范围里有着极低失真的低频响应，同时应该安装简单不占太大空间而且要极具个性。最近推出的SW 2508系列超低音，就是在这样的理念下开发的超低音。

 

美国DD首推个性定制的超低音ESP

SW2508超低音，是美国DD的首个可以个性定制的8寸超低音，它的成功在于应用了美国DD的ESP技术平台。ESP，即Evolution Subwoofer Package（超低配件升级平台），这个技术平台的基础是美国DD汽车音响25年来开发高品质的超低音喇叭技术为基础，将许多的零部件全部标准化，用户就可以在这个基础上定制属于自己个性的超低音单元，如澳良企业定制的2008-D4蓝色碳纤音盆的4欧双音圈的八寸超低音喇叭。

 

从DD的美国官网可以看到，你可以挑选音盆、防尘帽以及美国DD的LOGO形态以及颜色等，使之符合属于自己个性的审美观念。在硬件方面，如盆架，磁路以及技术解决方案，美国DD都将其标准化，超低的声音品质得到保证。

 

 

 

为何要选8寸？低音炮器大活好？

为何首选8寸超低音?美国DD认为在车内环境的狭小空间里，要做到最大的超低能量输出，而又有着良好的低音品质；超低音箱体受到限制的情况下，应用小型的超低音喇叭，但是将其线性位移最大化，承受功率也做到最大化，这样就可以在车内环境里有着良好的低频。

8寸低音喇叭尺寸合适，而在美国DD为超低音精心研发的扬声器悬挂系统、驱动系统、以及确保大功率低失真的技术支持下，8寸喇叭可以做到最好的低音表现。有些人认为低音器大活才好，但是尺寸越大，需要的箱体容积越大，功率放大器的驱动力更大，在汽车环境不太合适。

 

 

从SW 2508到2008-D4的定制技术核心

澳良企业根据国内汽车音响爱好者们对超低的听感偏好以及视觉美学要求，在SW2508平台的基础之上推出的2008-D4双四欧碳纤超低音，其定制的核心技术有：

 

1、CFB 纤维音盆 DD 的CFB 纤维音盆为 DD 音盆的加强版，刚性更强，进一步轻量化而保持 DD 一贯的音色。 从极轻的纤维开始，不同长度的天然纤维 (X-11 synthetic fibre) 和树脂（航天级别）相互交织形成韧性极强的结构。纤维和音圈成垂直的方向喷上，加固了的音盆才能承受快速强力的动态而不变形。此外，树脂渗透后的音盆形成了三文治盆的效果。随着喇叭磨合更音盆会微微加厚，韧性会更进一步加强。

2、EROM 悬边 美国DD 原创的悬边冲程高，窄而轻。这种设计是 DD 对音盆工作的研究而特殊设计：悬边高可以让喇叭长冲程作动时保持线性而不会有压缩；悬边窄可以让振动音盆面积更大；悬边轻可以使整个音盆振动质量轻，重量愈轻，速度更快，瞬态响应更好。

 

 

3、CSS弹波 美国DD 的多层弹波以多层幼韧薄布以对角叠起，浸入热固树脂后，以高热压成。多层的薄布结构在物理上比单层的厚布要坚固，所以 DD 的弹波可以凹凸特别深，也更耐用。唯一的缺点更是成本更高。

4、隐藏引线  美国DD 开发隐藏音圈引线方式，在弹波夹层中间的引线不容易拉断，不会像传统因引线挂在音盆和弹波中间，因为喇叭大幅度作动时抛断引线。

 

 

5、自动循环散热 DD 独家的自动循环散热系统能根据喇叭动态直接吸入空气到音圈散热。喇叭动态愈大，散热功能愈强。一面由喇叭动作时将冷空气由防尘盖拉动，经过 T 铁柱上的细孔达到音圈内径散热。另一面由弹波拉动，再推到音圈外侧，最后热空气经盆架上的散热棚和 T 铁底孔离开。

6、免端口接线 将多条引线编织在一起，直接不经接线端子接上铜线，大部分端子都有0.1--0.2 欧姆的额外抗阻也对接线粗幼上留有限制，此设计在高能量声音保真有极大优势。

 

 

包括美国DD定制开发的精压铸铝盆架，只为更好的空气流动，更大的振动音盆面积，更大的弹波支撑以获得更好的低频。以上种种技术要点，就是要在汽车超低音的表现，在80Hz以下的低频声响中，有准确的低频响应，极大的低频能量输出，同时非常适合车内环境应用。