在车友的印象里，多路数的DSP功放，一些偏重功能、一些偏重DSP处理、一些偏重算法强大，普遍认为是各款产品当中，就很少有综合能力出众不偏科的产品，而且越是多路数多声道输出多路功放，原料价格、生产成本叠加，产品的价格自然全面大涨，要玩得好就变得负担重钱包越来越大压力。不过，市场上也是有好品质好设计，更重要是对车友更友好的产品，德国MUSWAY这款M12处理器，欧洲《Car HiFi》杂志评测1.1高分暨五星产品推荐，是不少车友值得入手的好时机！

M12的设计风格上首先完全没变，德国MUSWAY经典外观的沿用，修长拉伸铝机箱，不过严格来说M12只是承袭了品牌家族化的经典设计，细节是针对机型设定有对应的调整，M12修长的机箱就把所有接线做成单侧一段，而且做得足够的清晰分明，从右开始是电源输入、保险，接着是高电平输入输出，REM启动，接近左侧就是RCA输入输出，以及光纤输入、三组独立的输入信号灵敏度可调按钮，DRC蓝牙USB扩展等等。剩下的细节，会发现修长的机身两侧有导流孔来通风散热，另一侧的长条形金属散热板来帮助散热。从这套设计找亮点很简单，输入信号独立的输入灵敏度调节就是，确保AUX信号、1-6路高电平和7-12路高电平信号都可以独立调电平，满足不同车型原车喇叭对接需求。

作为MUSWAY目前旗舰级别的DSP+功放产品，M12的电路设计经过精心的升级改良，并搭载音响等级发烧元器件。打开盖板后会非常认同德国人对于细节的严谨，修长的机身内尽可能把机器的主要功能部分分成三个区域，而且平均分配。三分之一的区域用来放置供电电路，用上是方牛搭配滤波电容做储能供电；三分一的区域做信号处理，最大支持12进16出信号处理，采用Burr-Brown的音频解码，ADAU1466音频芯片；三分一的区域做信号放大处理，用上双方牛和滤波电容电路重新做整流处理，十二路功率支持每路85W输出。而且在三个板块上尽可能低加入了金属屏蔽隔离板来阻隔，有助进一步降低噪讯和干扰。

DSP+功放的设计，对比纯DSP输出信号再加功放的系统，最大的不同就是高度整合，有不少烧友认为DSP功放分离度低，噪讯不好抑制。MUSWAY在M12上正是往这方面努力，以提供更干净的音质，从供电部分就挑选更好的搭配，从源头实现净化。电路上也搭载EPS智能阻抗匹配，支持车辆的启停功能，避免出现柔性削波失真，追求达到最稳定的工作状态大大降低对输出音质的影响。

高效率的D类放大电路，用上六组功率对管，实际上可以在2Ω阻抗下，支持12路×120W的大功率输出。据MUSWAY透露，最初版本的M12是内置散热风扇以满足大功率输出的散热性能，后期测试后发现修长机身的导流加上内部电路的设计，整台机器的工作状态已经完全不需要用到风扇，所以直接取消而电路上保留了原装位，这样更进一步减少了电路干扰和风扇工作带来的影响，严谨的尽头就是达到一切提升声音品质的目的。

M12另一个调点，算是在运算和调音方面的全面功能了，DSP内核的高端元件，搭配扩展蓝牙全高清音频模组，无损音乐串流，让它最大支持到48kHz的采样率，在系统的调校上无论是电脑还是用手机都可以专业和得心应手。整套调音程序因为M12的出现MUSWAY做了大更新，所以通道都有三组滤波模式支持0dB/Oct到48dB/Oct的斜率调整，31段独立EQ均衡。因为最大16个通道的复杂庞大信号数据，延时支持0.000ms-17.688ms调节，每个为0.021ms之外，还带有延时分组和延时计算模式，确保精准数据。而超低音设置最大支持四个通道，也有独立的分组超低音调校模式等等细节处理。要强调一点是，这些复杂的数据，在手机App应用上都能直接实现。

《Car HiFi》杂志对这款MUSWAY M12的评价是有不折不扣的真实性能，包括充沛满足的稳定功率，复合多声道系统的准确音场还原调校能力，以及高水准的声底。当然目前市场上的多声道DSP功放选择很多，未来只会越来越多，路数也越来越多不会变少，甚至20路甚至更多。每家品牌都有自己一套方案，不外乎大功率、功能全面、更好的价格，或者有最近很火的高精度数字时钟等等，MUSWAY M12则是目前一种市场选择中，应用功能强大而不太偏科，他们家的诉求和理念确实有点不一样，得出来的结果却很鲜明，要综合能力要严谨，M12值得您考虑。

德国MUSWAY M12处理器规格：

RMS额定功率：12Ch×85W@4Ω、12Ch×120W@2Ω / 桥接功率：6Ch×240W@4Ω / 信噪比：≥95dB / THD失真度：≤0.05%（1kHz，4Ω，90%功率负载）/ 频率范围：15Hz-22kHz（-3dB）/ 输入模式：12路高电平、6路RCA+2路AUX、光纤 / 输出模式：12路高电平+4路RCA / 尺寸：340mm×48mm×171.5mm