前言：NEO是一个英文词根，作为new的变体词，代表新生的、新近等意思。NEO最近走进大众视野，相信就是7月初中国民航团购近300架空客A320NEO客机一事，这里面NEO代表是“新发动机选项”。在家用音响和汽车音响市场，偶尔也会看到带有NEO的产品，在这里NEO就有代表“新世代、新一代”的意思。早前AudioCircle德国瑞卡尔就发布了全新的Professional Line NEO喇叭，最新一代的旗舰三分频扬声器。

如果有关注汽车音响的业态，一定会发现AudioCircle德国瑞卡尔一直积极传承数十年电声技术的精神和匠心，整个团队都是资深的老牌电声技术人士。专业系列NEO除了新一代之意，瑞卡尔表示这个NEO也代表“Neodymium”钕磁的意思，整套产品钕磁体都有所升级。既然称得上品牌的旗舰级发烧喇叭套装，专业系列自然有其独当一面的法宝。PRO-T28这款1.1寸的高音就是重要一环，也是业界少有坚持由创始人全手工处理的高音喇叭。瑞卡尔创始人Paul Jelko对这款高音单元从设计、制造再到测试全程跟进，每一对高音都是经过独立配对，确保声音的一致性。

进入到NEO时代，这款得到发烧友广泛认同的高音喇叭升级化处理不多，目的当然是维持原本就优异的音色表现力。Jelko对高音的参数进行了微调，频响范围调整至1.2kHz-35kHz，频宽更宽。喇叭的重量也微微提升，主要体现在全金属的后腔得到强化，用棉和羊毛等复合物填充后腔空间。

新升级，水晶面中音来了

360汽车网的评测团队过去也评测过老款的瑞卡尔专业系列喇叭，对比之下会发现中音单元是这次升级的最大核心，从盆架设计，磁铁部分再到整个音盆都是全新设计。新款PRO-M3C NEO的音盆采用了中低音的水晶面设计，正面铝制水晶面后部是瓷质的复合结构，再去配合W型的悬边。

原版专业系列中音

NEO版专业系列中音

复合结构一定程度上增加了音盆的重量，所以瑞卡尔也采用全新的双层强磁力钕磁系统去驱动。整个盆架则是针对磁钢和音圈的工作环境来优化，铸铝一体盆架是开放式结构，从中空结构的支柱再到盆架底部，都带来优异的对流通风效果。两侧对称的纯铜镀金接线端子，会让喇叭更平衡，是瑞卡尔一个标志性设计。水晶面中音有80Hz-18kHz的超宽频响应，除了音色一致性，与中低和高音衔接也更为顺滑自然。

钕磁驱动，让喇叭松容

较多的三分频喇叭设计，会将中音和中低音设计至同质同材，这样可以让频段之间衔接顺滑音色又保持平衡一致。瑞卡尔沿用这个设计思路却又不尽相同，新款的PRO-W6C NEO中低音用上同样的原材，质地上则是新设计。显然瑞卡尔在钕磁电机这个重点上下了功夫，目的是升级后的中低音发声更为顺畅自然。

原版专业系列中低音

NEO版专业系列中低音

水晶面振膜和W悬边跟中音保持一致设计，对比旧款的水晶面，NEO版的音盆更偏向明亮，也就是瑞卡尔重新调整了面层的阻尼涂胶配方。同样因为复合了铝质水晶面层和底层瓷质构造的音盆设计，让喇叭有更好的推动力，整个盆架下部钕磁钢都全新设计，整体CNC亮面工艺处理，用上37mm的铜包铝耐高温音圈，底部通风透气孔，大面积双层磁路，SQ音质进化，中低音的表现变得松容丰润。

点评：现今的车载空间应用场景，因为节省空间和改装需求的变化，再加上豪车高端原车音响系统的进场，车友想听到好的音响效果更加困难。AudioCircle德国瑞卡尔推出这套全新一代的旗舰喇叭专业系列NEO，看似改进点不多，但却能带来更好的声音表现，NEO与其说是钕磁系统的升级改进，也可以说是SQ音质方面的升级。中音和中低音统一水晶面音盆和钕磁路，高音设计参数上的微调，从中能看出瑞卡尔团队在系统调校上很有一套，想必是多年的电声技术经验，同时也是作为一个喇叭专家，一直专注于喇叭方面的长时间研发经验累积所得。所以中国市场的车友，如果您正想改装一套经典德系的Hi-Fi旗舰级音响系统，建议去听听这套瑞卡尔专业系列NEO版，一定会让你有意外收获！

AudioCircle德国瑞卡尔专业系列NEO版套装

PRO-T28 / 1.1寸高音 / 阻抗：4Ω / 额定功率：40W / 共振频率：650Hz / 频率响应：1.2kHz-35kHz / 灵敏度：92dB / 重量：392g

PRO-M3C NEO / 3.5寸中音 / 阻抗：4Ω / 额定功率：80W / 共振频率：87Hz / 频率范围：80Hz-18kHz / 灵敏度：86dB / 总Q值：0.38 / 最大线性位移：2.5mm / 重量：268g

PRO-W6C NEO / 6.5寸中低音 / 阻抗：4Ω / 额定功率：180W / 共振频率：46Hz / 频率响应：33Hz-5kHz / 灵敏度：87dB / 总Q值：0.48 / 最大线性位移：7mm / 重量：1.192g